Na dovolené ve vesnici jsem jednoho večera narazil na program „Rybářský workshop“ v televizi na kanálu „Muzhskoy“. V něm dva chytráci ukázali a řekli, jak a kdy mazat rybářské navijáky. Ten den jsem šel spát s myšlenkou: „Ano, měl bych udělat to samé…“. To „taky“ přišlo hned druhý den ráno, protože nebyly žádné plány na domácí práce a zahradu a mně se kvůli počasí už 4. den v řadě nechtělo sedět a dívat se na televizi. Kromě toho bylo venku slunečno a nebylo takové horko, takže jsem vyzbrojen nářadím a vším, co jsem potřeboval, vylezl na stůl před domem.
Takže mám ve svém arzenálu pouze 3 rybářské navijáky pro všechny příležitosti. Používám je na přívlač, na vzácný trolling v Karélii a na feeder. Všechny tři kotouče jsou ve velikosti 2500.
Dříve byl nejoblíbenější a nejpoužívanější německý německý FD630
Německý motýl FD630
Tento naviják je již 4 roky starý.Nahradil úplně stejný, který také fungoval cca 4 roky a dostal ho tchán “na pokusy” po prasknutí základny rámu.
Poté, co se objevil druhý přívlačový prut a rybolov se stal vážnější a častější, kromě toho,
Přehazovačka Shimano Alivio 2500FB
Začal jsem chytat střídavě s oběma navijáky a nedokázal jsem určit favorita. Všechno se ale změnilo, když se objevila ONA
Čínské jméno je těžké vyslovit a vyslovit
Tento zázrak byl zakoupen na TaoBao čistě pro testování. Včetně dopravy to stálo kolem 800 rublů. Tento naviják okamžitě odhodil Shimano do pozadí a posunul Hermana na „náhradní lavici“. Ve skutečnosti působila jasněji, měkce, něžněji.
Takže, abych se vrátil k tématu údržby, rozebral jsem postupně každou cívku, prostudoval ji a provedl hloubkovou údržbu. Všechny navijáky nebyly od zakoupení nikdy servisovány. Maximálně po uzavření sezóny otevřené vody byla vyjmuta cívka, vše uvnitř umyto čističem karburátorů a promazáno VeDeshkou.
fotografie za slunečného dne na mobilním telefonu proti světlu. Kecy, ale chápeš pointu
Stejně jako v ukázce jsem na stůl nalepil pásku a umístil na ni všechny díly. Pro mazání a čištění jsem použil plechovku čističe karburátorů a víceúčelové mazivo Mobil na vysokoteplotní ložiska
Jako první byla analyzována němčina. Převody a ložiska byly v dobrém stavu bez opotřebení. Uvnitř nebylo dost maziva, ale bylo jasné, že leží přesně tam, kde má. Veškerá mastnota byla vytlačena k okrajům. Mazivo bylo poměrně čisté, takže jsem ho neměnil, ale pečlivě smontoval a namazal s ním zuby ozubeného kola, jen jsem přidal trochu nového do spirálového kola pohonu hřídele.
Druhý byl Číňan. A představte si moje překvapení, když jsem to otevřel!
Dostatek maziva na všech prvcích! Jediná věc je, že byl „vyhozen“ z hnacího kola uvnitř. Dokonce i hlavní ložisko bylo mazáno
Ani jsem sem nemusel nic přidávat, jen jsem to trochu upravil a dal zase dohromady. Shimano bylo analyzováno jako poslední. Když jsem ho rozebral, okamžitě jsem si vzpomněl na slova jednoho kluka z programu, který vyprávěl, jak mu hned po koupi přinesli drahý naviják na údržbu, který stál více než 1000 dolarů. Podle něj byl uvnitř v jednom rohu malý kousek maziva. Připadá mi, jako by to bylo nabráno ze zavařovací sklenice lžící a bez rozdílu plácáno. Všechny mechanismy by byly suché. To samé se mi stalo u Shimana. Malé množství lubrikantu, které leží jakkoliv a kdekoliv, ale ne tam, kde má být. Mechanismy byly samozřejmě umyty, vysušeny a štědře promazány. Musím říci, že všechny kotouče byly testovány hned druhý den a že všechny začaly fungovat mnohem lépe?
