Nečurat? Chci říct, není to děsivé. Je to opravdu jako naplnění kapaliny do ostřikovačů. Ale všechno neznámé je děsivé. Nejděsivější je, co se stane, až dojde AdBlue?! Můžete jezdit bez ostřikovače, ale bez močoviny?! Přesně tak – otázka. Na vlastní nebezpečí a riziko jsem jel téměř nasucho a snažil jsem se zjistit, JAKÉ diagnostické zprávy auto vydá. Mám to. Všechny fotografie níže.
První zpráva – první zvonek – Doplňte AdBlue – na centrální obrazovce přístrojové desky mezi otáčkoměrem a rychloměrem. V návodu se píše, že minimální hladina, při které se nápis objeví, je 2.4l. Ano. Kolik naplnit? Jaká je spotřeba této močoviny na 100 km jízdy?
Objem nádrže je 35 litrů – to řekl prodejce nejprve. Pak jsem se opravil, že můj model má nádrž na 15 litrů. Čísla v návodu jsou jiná! Píše se 11.5 nebo 25 litrů. který přesně? Podle indikace v menu údržby prý 11.5l. Protože po naplnění 10 litrů indikace ukazovala, že nádrž je plná. O jednu otázku méně.
Vůz pochází z továrny se startovacím objemem močoviny 10 litrů.
Obecné závěry:
1. Spotřeba na 100 km je 0.1 litru. Nebo jednodušeji litr močoviny na 1000 km jízdy. Spotřeba velmi závisí na kvalitě zdrojového paliva a stylu jízdy. Tančím v Gazpromněftu. Na místě jsou řidiči, kteří dostanou 2 litry na 1000 km. Jezdím převážně v režimu Eco (režim důchodce, no jo, měšťanský režim). Síly a dynamiky je dostatek. Zase, Eco je pro mě tahák navíc, když je kabina plná dětí. Pravda, když je potřeba, abych předjel nebo se zařadil do zrychlovacího pruhu, přepnu na Sport.
2. Od první zprávy po zastavení auta můžete řídit DVĚ nádrže plné paliva. Ověřeno. viz. níže.
3. Můžete si ho vyplnit sami. Není nic složitého. Je potřeba pouze trychtýř. No pozor, ať se nerozlije na lak.
4. Nevyplatí se to kupovat pro budoucí použití! Močovina má datum spotřeby. Pozor – při nákupu dávejte pozor na datum spotřeby! Klidně si od něj vezměte 6 měsíců pryč.
5. V současné době je na čerpacích stanicích nedostatek močoviny. Prostě to nemá cenu. Našel jsem to jen na čerpací stanici Rosněfť, dvě plechovky na 10 a 20 litrů. 1600 km při jízdě s varováním jsem se díval na přítomnost močoviny na jiných čerpacích stanicích v Moskvě a Moskevské oblasti. Ne. Jednou jsem v Gazpromněftu viděl 20litrový kanystr. Ale pro karabus je to hodně. A po otevření se zbývající kapalina v kanystru rychle promění ve vodu a páchnoucí plyn.
6. Teď to nejdůležitější – proč se nevyčůrat?! Prostě když jsem kouřil téma na fórech, četl jsem škodolibé slogany o „močovina došla, auto nepojede, čůrej do nádrže“. Močovina zamrzne! Čistěte správně při -11 stupních. A jakékoli změny koncentrace (vodou nebo něčím jiným) povedou ke zvýšení bodu tuhnutí (tj. začne mrznout při -5 nebo při -1). Uvádí se, že v případě nouze jej můžete doplnit destilovanou vodou.
7. Nejdůležitější závěr je, že na dlouhé cesty po Rusku a dalších „neněmecku“ byste si měli vzít s sebou kanystr s močovinou. nebo nakoupit u kamionářů v luxusních autech.
Pro ty, kteří se rozhodli vypnout katalyzátor močovinou – zde je napsáno něco málo o záchraně ježků pomocí AdBlue
Pro ty, kteří stále fandí ježkům, zde ZR provádí testování kapalin AdBlue. Myslím, že jako vždy byly testy zakoupeny. Ale informace jsou užitečné.
Nebudu to vypínat. Jsem pro záchranu ježků :). Ale vážně, pokud chcete, aby byla vaše země lepší, čistší, čistší, vaše město, obtížný – udělejte si domov čistší a lepší, obtížný – začněte od vchodu, gimor – dejte věci do pořádku na odpočívadle. Zkrátka začněte u sebe. Opět, když přijedu do venkovského domu, je tam VZDUCH a je skvělé, že to jedoucí Mercedes NEZKAZÍ. A tohle stojí hodně! A to stojí pouze 300-1300 rublů každých 10000 XNUMX km
Níže jsou fakta na obrázcích.
Toto je počet najetých kilometrů, ve kterém se objevila první zpráva. Po obdržení této zprávy jsem začal číst manuál, internet a zjišťovat, co je co. Nemusíte se o to starat a jít k prodejci, aby ho naplnil močovinou. Na našich čerpacích stanicích ho zatím neplní. Proto jsem koukal do plechovek.Cíleně jsem se to snažil koupit přes benzínku. Našel jsem to v Rosněfti. Tento kanystr nemá plnicí hrdlo ani hadici. Píšou, že takoví lidé jsou. To znamená, že budete potřebovat trychtýř. stojí 589 rublů za 10l. Na internetu je to asi 2x levnější. Říkají, že autodopravci jsou ještě levnější Nezapomeňte se podívat na datum výroby. Močovina se za rok a půl změní v dýni. Čím čerstvější, tím lepší, samozřejmě ne dýně, ale močovina. Přeci jen má ještě 3-6 měsíců na to, aby se v tom horku cákala v nádrži.Korek je VELMI těsný.Pod štítkem je na korku další štítek. Je tam ověřovací kód. Zkontrolováno, zda je to pravé. Za tak krásný kanystr a takový způsob ověřování +500 rublů k ceně 10l Od prvního upozornění, že je potřeba dolít do druhého, auto ujelo 800 km, tedy asi nádrž paliva. Po dvojce SAMOZŘEJMĚ slibuje, že najede dalších 800 km.. Kilometry na varování č. 2. Najeto, když VŠECHNY. Před odtahovkou zbývá 20 km. Údajně po vyčerpání močoviny auto už nenastartuje. Podle dalších informací se rozjede ale pojede 20 km/h.Vhodí se 10litrový kanystr. Po upozornění, že po 20 km auto nenastartuje. Obrázek ukazuje, že nádrž je plná. Prodejce uvádí, že objem nádrže je 11 litrů. Kanystr se zřejmě vejde i po prvním upozornění. plnicí hrdlo močoviny, modrá zátka pod zátkou palivové nádrže, pohlední Němci udělali profil otvoru žebrovaný (hvězdové ozubení), hubice trychtýře díky tomu nedoléhá těsně, při plnění je přebytečný vzduch tiše vytlačován venku nejsou žádné bublinky ani bublání. Slil jsem to dohromady. Jeden držel trychtýř, druhý naléval. Na sobě gumové rukavice. Leda bez OZK a plynové masky. Vlastně to zvládneš sám. Nastavte trychtýř podle obrázku – zavěste jej do popruhu uzávěru palivové nádrže. Nalil jsem tak, aby nevytekla ani kapka, takže to jde i bez rukavic. Případné rozlité tekutiny setřete hadrem s vodou, pokud se rozlije na auto, vyplatí se připravit. Říká se, že močovina kazí lak.
Značkový kanystr od Mercedesu na 10l AdBlue stojí 1300 rublů (v letech 2016-2017 je to asi 20 stálezelených amerických zabitých mývalů). Dodává se s plnicí hadicí, tzn. Můžete se obejít bez trychtýře a bez obav z rozlití. Přečtěte si více v: Závislost na moči. Nebo při hledání požehnaného zdroje. Část 2
A po dobrodružstvích s autem je se snímačem NOx vše v pořádku, pah pah.
Baví mě jezdit, najíždět kilometry.
Pomalu se připravuji na dlouhé cesty.
Před pár dny jsem měl drahocennou žádost o přidání AdBlue. Mimochodem, naposledy, soudě podle historie údržby vozu, jej Němci naplnili na 21000 15 km současně s údržbou vozu. Poté dolili 36295 litrů originální kapaliny AdBlue. A teď při 15 km (po 2400k km) mi palubní počítač oznámil, že AdBlue zůstalo na XNUMX km.
AdBlue zbývá 2400 km
Za 15 let provozu různých vozů, včetně Evropy, jsem dnes poprvé naplnil své auto tímto zázračným složením.
Pokud by to někomu uniklo, AdBlue je směs močoviny a deionizované vody, v poměru 32,5 % vysoce čištěné močoviny a 67,5 % demineralizované vody, která je rozstřikována do výfukového systému dieselových motorů a pomáhá tak snižovat obsah oxidů dusíku. ve výfuku. Použití této kapaliny je nezbytné k tomu, aby dieselové motory vyhovovaly nejnovějším ekologickým normám. AdBlue je v malých dávkách vstřikováno do proudu výfukových plynů, kde se mísí s výfukovými plyny (již zbavenými sazí), vstupuje do měniče a pomáhá přeměňovat plyny na dusík a vodu. Činidlo je navrženo pro boj s oxidy dusíku, zatímco zbytek systému odstraňuje nebo spaluje saze, uhlovodíky a další složky výfukových plynů nafty. Všechny moderní dieselové vozy nad určitý objem, které jsou vyráběny pro německý a evropský trh, jsou vybaveny systémem SCR, kde je skutečně přítomno AdBlue.
Kanystr s cenovkou, dostupný na většině čerpacích stanic Lukoil, alespoň v MSK
Vyzvedl jsem svůj kanystr na čerpací stanici Lukoil. Ve skutečnosti je jakákoli kapalina s označením AUS 32 nebo „Vodný roztok močoviny pro naftu“ pod ochrannou známkou AdBlue® průmyslovým standardem a je akceptována všemi výrobci automobilů. Ve svých technických dokumentech týkajících se „řešení močoviny pro naftu“ všichni evropští a většina světových výrobců automobilů odkazují na činidlo pod ochrannou známkou AdBlue®, které odpovídá normě ISO 22241-1 – to je to, co VAG požaduje používat. AdBlue® je ochranná známka chráněná autorským právem a de facto všechny kanystry, které jej obsahují, jsou obecně vhodné. Práva k ochranné známce AdBlue® patří mezinárodní organizaci VDA (Association of the German Automotive Industry). Lukoil má vše, Lukoil i Sintek se vyrábí ve stejném závodě OBNINSKORGSINTEZ. Na otázku, co je lepší, originál nebo analog, nikdo neodpoví lépe než vy – každý si vybere to své. Ale v tomto konkrétním případě není prakticky žádný rozdíl.
Samotné tankování na mé A6 proběhlo bez překvapení a problémů. Hlavní věc, pokud naléváte neoriginální materiál, je předem se postarat o nálevku na plnění.
Mimochodem, samotný VAG silně odrazuje od rozlévání močoviny. Doplňování provádějte co nejpečlivěji a pokud se na lak dostane tekutina, ihned ji smyjte dostatečným množstvím studené vody. Zkrátka nezanedbávejte pravidla bezpečnosti života. Vlastně potvrzení z pokynů níže.
Screenshot z manuálu k autu
Mimochodem, přesné množství AdBlue zbývající na našich autech není uvedeno. Počítadlo začne zobrazovat, když zbývá 2400 km. Přesnější množství však lze zobrazit pomocí Carscanneru a adaptéru. Jaký adaptér vybrat a jak jej nakonfigurovat, aby fungoval, jsem psal v samostatném příspěvku zde.
